隧道路段是全線的特殊路段和瓶頸路段，且由于隧道內(nèi)行車(chē)受空間、視線、光線等各種因素的影響，誘發(fā)各種交通事故、火災(zāi)等異常交通狀況的可能性較大。

為了改善道路交通環(huán)境，提高行車(chē)安全程度，使道路發(fā)揮出最大的通行效益；防止干線道路的擁擠，疏通阻塞，平滑 交通流，減少事故；幫助交通管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理各種交通事故；現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)交通設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)。

1.2、需求分析

1) 交通控制系統(tǒng)主要是用于協(xié)助疏通交通、給司機(jī)提供信息，以保證道路安全暢通，提高路網(wǎng)整體同行能力。主要對(duì)信號(hào)燈、車(chē)道控制標(biāo)志、橫通道指示標(biāo)志、緊急停車(chē)帶指示標(biāo)志和LED誘導(dǎo)燈進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車(chē)輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

2) 隧道照明字系統(tǒng)有人工、遠(yuǎn)程控制，其中人工方式由照明系統(tǒng)自行完成。遠(yuǎn)程控制按照晴天、云天、陰天、重陰天、夜間和下半夜六級(jí)控制進(jìn)行，來(lái)接通和斷開(kāi)各回路。

3) 通風(fēng)控制子系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)到的交通量數(shù)據(jù)和環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)和運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)不同地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。

4) 橫通道照明控制，橫洞內(nèi)照明燈正常時(shí)處于熄滅狀態(tài)，以便節(jié)約能源，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或檢修隧道時(shí)，可由中央控制室遠(yuǎn)程控制開(kāi)啟或本地手動(dòng)控制開(kāi)啟。其與車(chē)行橫洞門(mén)處于互聯(lián)狀態(tài)，狀態(tài)信息和控制命令經(jīng)由本地控制器傳到中央控制室。

5) 車(chē)行橫通道防火門(mén)控制。車(chē)行橫通道均設(shè)置車(chē)行橫通道門(mén)，正常時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，中央控制室可根據(jù)火災(zāi)位置和控制方案，遠(yuǎn)程開(kāi)啟車(chē)行橫通道門(mén)。

6) 為了保證通信的穩(wěn)定性，本地控制器通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)，四芯單模光纖，組成環(huán)網(wǎng)光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。

2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1、設(shè)計(jì)依據(jù)

本次監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)按照國(guó)際、國(guó)家和本地區(qū)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并參照以下的設(shè)計(jì)規(guī)范和要求進(jìn)行：

1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B01-2003）

2.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D70-2004）

3.《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ026.1-1999)

4. 《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》 (GB/T 18567-2001)

5. 《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG/T D71-2004)

6. 《公路隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備技術(shù)條件》 (JT/T 611-2004)

7. 《公路隧道可編程控制器》 (JT/T 608-2004)

8. 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 (GB 50015-2006)

9. 《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80-2004)

10. 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB-50254-50259-96）

11. 《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2012年第3號(hào)公告）

12. 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTG D80-2006)

13. 《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》JTG/T D71-2004

14. 《LED車(chē)道控制標(biāo)志》JT/T597-2004

15. 《計(jì)算機(jī)場(chǎng)地技術(shù)要求》GB2887-87

16.《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ57-83)

17.《工業(yè)、企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ79-85）

18.《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50339

19.《電子計(jì)算機(jī)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50174－93）

20.智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50314-2006

21.綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50311-2007

22.民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008

2.2、設(shè)計(jì)原則

本方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計(jì)方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。其具有以下原則：

1）、先進(jìn)性與適用性

采用科學(xué)的、主流的、符合發(fā)展方向的技術(shù)、設(shè)備和理念，系統(tǒng)集成化、模塊化程度高。設(shè)計(jì)合理，架構(gòu)簡(jiǎn)潔，功能完備，切合實(shí)際，能有效控制和提高工作效率，滿足動(dòng)態(tài)監(jiān)控和業(yè)務(wù)工作的實(shí)際需求。系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；同時(shí)，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件操作使用又應(yīng)簡(jiǎn)便易行，容易掌握，適合中國(guó)國(guó)情和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。該系統(tǒng)集國(guó)際上眾多先進(jìn)技術(shù)于一身，體現(xiàn)了當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新發(fā)展水平，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。

2）、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性

在先進(jìn)、可靠和充分滿足系統(tǒng)功能的前提下，體現(xiàn)高性價(jià)比。采用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)和設(shè)備，充分利用現(xiàn)有資源，綜合考慮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、升級(jí)和維護(hù)。充分考慮用戶實(shí)際需要和信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，設(shè)計(jì)選用功能和適合現(xiàn)場(chǎng)情況、符合用戶要求的系統(tǒng)配置方案，通過(guò)嚴(yán)密、有機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)最佳的性能價(jià)格比，以便節(jié)約工程投資，同時(shí)保證系統(tǒng)功能實(shí)施的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

3）、可靠性與安全性

系統(tǒng)采用成熟的、穩(wěn)定的、完善技術(shù)設(shè)備，系統(tǒng)具有一致性、升級(jí)能力，能夠保證全天候長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。在系統(tǒng)故障或事故造成中斷后，能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性，并具備迅速恢復(fù)的功能，同時(shí)系統(tǒng)具有一整套完成的系統(tǒng)管理策略，可以保證系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

4）、開(kāi)放性

以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對(duì)象設(shè)計(jì)，同時(shí)還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，可以與消防、防盜、聚光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，具有RJ-45網(wǎng)絡(luò)通訊口，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

5）、可擴(kuò)充性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮到今后技術(shù)的發(fā)展和使用的需要，具有更新、擴(kuò)充和升級(jí)的可能，系統(tǒng)規(guī)模和功能易于擴(kuò)充，系統(tǒng)配套軟件具有升級(jí)能力。同時(shí)，本方案在設(shè)計(jì)中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。方案中設(shè)備的控制容量上保留一定的余地，以便在系統(tǒng)中改造新的控制點(diǎn)；系統(tǒng)中還保留與其他計(jì)算機(jī)或自動(dòng)化系統(tǒng)連接的接口；也盡量考慮未來(lái)科學(xué)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用。

6）、追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置

在滿足用戶對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價(jià)。

7）、提高監(jiān)管力度與綜合管理水平

本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)備控制需要高效率、準(zhǔn)確及可靠。本系統(tǒng)通過(guò)中央控制系統(tǒng)對(duì)各子系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行綜合監(jiān)控，時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)撐握監(jiān)視及報(bào)警情況。管理軟件的使用大大減少勞動(dòng)強(qiáng)度，減少設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員；另外，系統(tǒng)的綜合統(tǒng)籌管理可使設(shè)備按最優(yōu)組合運(yùn)行，在最佳情況下運(yùn)行，既可節(jié)能，又可大大減少設(shè)備損耗，減少設(shè)備維修費(fèi)用，從而提高監(jiān)管力度與綜合管理水平。